Τα αντίποινα του Ιράν κατά του Ισραήλ και των ΗΠΑ έχουν οδηγήσει σε κλείσιμο του εναέριου χώρου σε ολόκληρη τη Μέση Ανατολή, με χιλιάδες πτήσεις να ακυρώνονται, να αναπροσαρμόζονται και να εκτρέπονται.
Ενώ οι ειδήμονες της αεροπορίας μπορεί να παρακολουθούν τις πτήσεις καθημερινά, για πολλούς από εμάς, η μόνη φορά που φορτώνουμε πλατφόρμες όπως το Flightradar24 και το FlightAware είναι σε περιόδους κρίσης.
Καθώς άρχισαν οι απεργίες στις 28 Φεβρουαρίου, δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι παρακολούθησαν τα αεροπλάνα να εγκαταλείπουν γρήγορα τους εναέριους χώρους καθώς έκλειναν.
Το ενδιαφέρον αυτό αυξήθηκε με τις πρώτες πτήσεις από τα ΗΑΕ που μετέφεραν τους εγκλωβισμένους επιβάτες στην πατρίδα τους και ξεκίνησαν τη Δευτέρα 2 Μαρτίου, με σχεδόν 140.000 άτομα να παρακολουθούν μια πτήση από το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντουμπάι προς τη Βομβάη. Οι διαδικτυακοί χρήστες χρησιμοποίησαν επίσης ιστότοπους παρακολούθησης για να παρακολουθήσουν την πτήση του ποδοσφαιριστή Κριστιάνο Ρονάλντο προς την Ισπανία από τη Σαουδική Αραβία, αφού ο πόλεμος στο Ιράν προκάλεσε παύση των αγώνων του AFC Champions League.
Είναι απίστευτο το γεγονός ότι είμαστε σε θέση να παρακολουθούμε την αντίδραση της αεροπορικής βιομηχανίας σε πραγματικό χρόνο σε τέτοια γεγονότα και υπάρχουν πολλά δεδομένα πίσω από αυτές τις ιστοσελίδες παρακολούθησης πτήσεων.
Πώς λειτουργεί ο εντοπισμός πτήσεων;
Η κύρια τεχνολογία που χρησιμοποιείται στην παρακολούθηση πτήσεων ονομάζεται Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B).
Τα περισσότερα εμπορικά αεροσκάφη είναι εξοπλισμένα με αναμεταδότες ADS-B, οι οποίοι χρησιμοποιούνται για την ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με τη θέση τους.
Τα σήματα που αποστέλλονται από τους αναμεταδότες λαμβάνονται από δέκτες ADS-B στο έδαφος και τα δεδομένα αυτά προωθούνται σε δίκτυα που διαχειρίζονται οι Flightradar24, FlightAware και άλλοι ιστότοποι παρακολούθησης.
Το Flightradar24, το οποίο διαθέτει το μεγαλύτερο δίκτυο στον κόσμο, διαθέτει περίπου 50.000 δέκτες σε όλο τον κόσμο. Μπορείτε μάλιστα να εγγραφείτε (πηγή στα Αγγλικά) για να ενταχθείτε στο δίκτυο δωρεάν, εφόσον βρίσκεστε σε τοποθεσία που δεν έχει κάλυψη (ή χρειάζεται πρόσθετη κάλυψη).
Παράλληλα με τους επίγειους δέκτες, μπορούν να χρησιμοποιηθούν και δορυφόροι που είναι εξοπλισμένοι με ADS-B. Αυτό είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για πτήσεις που περνούν πάνω από τον ωκεανό.
Για τα αεροπλάνα που χρησιμοποιούν παλαιότερους αναμεταδότες, το Flightradar24 στρέφεται στην πολυπαρακολούθηση ή MLAT, η οποία μετράει το χρόνο που χρειάζεται για να λάβει ένα σήμα από ένα αεροσκάφος με αναμεταδότη Mode S.
Για να λειτουργήσει το MLAT, τέσσερις ή περισσότεροι δέκτες πρέπει να λάβουν σήμα από ένα μεμονωμένο αεροσκάφος, ώστε να έχουν πολλαπλά σημεία δεδομένων για τη Χρονική Διαφορά Άφιξης. Εξετάζοντας πόσος χρόνος χρειάζεται για να ληφθεί το σήμα σε κάθε έναν από τους δέκτες, μπορούν να υπολογίσουν τη σχετική θέση.
Καθώς η MLAT απαιτεί πολλαπλούς δέκτες, οι πιο απομακρυσμένες τοποθεσίες δεν καλύπτονται. Το MLAT απαιτεί επίσης τα αεροσκάφη να βρίσκονται πάνω από ένα ορισμένο ύψος, οπότε οι πτήσεις μπορεί να φαίνονται να εξαφανίζονται ξαφνικά στον ιστότοπο κατά την προσγείωση ή την απογείωση.
Σε περιπτώσεις όπου δεν υπάρχουν διαθέσιμα δεδομένα ADS-B, MLAT και ραντάρ, οι ιστότοποι παρακολούθησης πτήσεων χρησιμοποιούν εκτιμήσεις με βάση τον προορισμό.
Πώς η “παρεμβολή” του GPS μπορεί να επηρεάσει τον εντοπισμό πτήσεων
Η “παρεμβολή” του GPS χρησιμοποιείται από τον στρατό για να αποτρέψει τον ακριβή εντοπισμό θέσης.
Ουσιαστικά, η συσκευή παρεμβολής στέλνει σήματα στην ίδια συχνότητα που χρησιμοποιείται για το GPS, κατακλύζοντας το σύστημα ώστε να μην μπορεί να λάβει το πραγματικό σήμα GPS που θα χρησιμοποιούνταν για τον εντοπισμό σας.
Σύμφωνα με το Flightradar24, οι παρεμβολές GPS έχουν αυξηθεί στην περιοχή της Μέσης Ανατολής από τότε που ξεκίνησε η σύγκρουση. Έχει επίσης χρησιμοποιηθεί στη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία και από το Ισραήλ στη Γάζα και το Λίβανο.
Αυτό σημαίνει ότι οι διαδρομές πτήσης μπορεί να είναι ανακριβείς στους ιστότοπους παρακολούθησης πτήσεων, γι’ αυτό και μπορεί να βλέπετε περίεργες ζιγκ-ζαγκ ή κυκλικές διαδρομές πτήσης.
Ορισμένες πτήσεις επηρεάζονται επίσης από το “spoofing” του GPS, δηλαδή όταν μια συσκευή στέλνει ένα ψεύτικο σήμα που δείχνει τη θέση σας ως διαφορετική από την πραγματική σας θέση.
Οι ιστότοποι παρακολούθησης πτήσεων χρησιμοποιούν επίσης το MLAT για να προσπαθήσουν να καταπολεμήσουν τις παρεμβολές GPS και το spoofing.
ΠΗΓΗ: gr.euronews.com
