Οι τιμές των αεροπορικών μεταφορών έχουν αυξηθεί έως και 70% σε ορισμένες διαδρομές από την έναρξη της νέας ανάφλεξης στη Μέση Ανατολή, η οποία περιορίζει τις πτήσεις, εμποδίζει ορισμένες θαλάσσιες μεταφορές και αυξάνει το κόστος των αεροπορικών καυσίμων.
Οι τιμές στις διαδρομές μεταξύ Νότιας Ασίας και Ευρώπης έχουν επηρεαστεί περισσότερο από το κλείσιμο του εναέριου χώρου στη Μέση Ανατολή και τα ζητήματα ασφαλείας, σύμφωνα με ειδικούς του κλάδου, μετά τον πόλεμο που έχει προκαλέσει την αιφνίδια ακινητοποίηση περισσότερων από 100 πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην περιοχή γύρω από τον κρίσιμο διάδρομο μεταφοράς πετρελαίου στο στενό του Ορμούζ.
Διπλάσια η τιμή των αεροπορικών καυσίμων
Η τιμή των αεροπορικών καυσίμων έχει διπλασιαστεί από την έναρξη του πολέμου και ο δανέζικος “γίγαντας” στη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων Maersk δήλωσε ότι η δική της εταιρία αεροπορικών μεταφορών εφαρμόζει πλέον επιβαρύνσεις καυσίμων και φόρους κινδύνου πολέμου, σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters.
Το κλείσιμο του εναέριου χώρου έχει επίσης μειώσει τη χωρητικότητα φορτίου σε εμπορευματικά και επιβατικά αεροπλάνα, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες ακολουθούν μεγαλύτερες διαδρομές για να αποφύγουν τη ζώνη των συγκρούσεων, πιέζοντας περαιτέρω τους ρυθμούς μεταφοράς.
Το Ντουμπάι και η Ντόχα είναι συνήθως από τους πιο πολυσύχναστους κόμβους αεροπορικών μεταφορών εμπορευμάτων στον κόσμο, αλλά οι λειτουργίες σε αυτά τα αεροδρόμια έχουν περιοριστεί σοβαρά λόγω της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή.
Ο Niall van de Wouw, επικεφαλής αεροπορικών εμπορευματικών μεταφορών στην πλατφόρμα τιμολόγησης μεταφορών Xeneta, απέδωσε τις υψηλότερες τιμές αεροπορικών μεταφορών σε μια “δραματική μείωση” της χωρητικότητας σε βασικούς κόμβους μεταφόρτωσης στη Μέση Ανατολή περισσότερο από τις υψηλότερες τιμές καυσίμων.
Σύμφωνα με τον Ronald Lam, διευθύνοντα σύμβουλο της Cathay Pacific Airways του Χονγκ Κονγκ, πολλές από τις εμπορευματικές πτήσεις της εταιρίας προς την Ευρώπη συνήθως σταματούν στο Ντουμπάι για ανεφοδιασμό και παραλαβή επιπλέον φορτίου.
“Ωστόσο, λόγω της κατάστασης στο Ντουμπάι, παραλείπουμε τώρα αυτήν την ενδιάμεση στάση και πετάμε απευθείας από το Χονγκ Κονγκ προς την Ευρώπη με κάποιο περιορισμό στο ωφέλιμο φορτίο, επειδή δεν μπορούμε να ανεφοδιαστούμε με καύσιμα ενδιάμεσα”, δήλωσε σε τηλεδιάσκεψη για την ανακοίνωση των κερδών της εταιρίας.
Σύμφωνα με τον δείκτη αεροπορικών μεταφορών της πλατφόρμας κρατήσεων και πληρωμών μεταφορών Freightos, οι τιμές spot εκτός συμβολαίου από τη Νότια Ασία προς την Ευρώπη έχουν εκτοξευθεί κατά 70% στα 4,37 δολάρια ανά κιλό, από 2,57 δολάρια ανά κιλό λίγο ,πριν από την έναρξη του πολέμου. Οι τιμές Νότιας Ασίας-Βόρειας Αμερικής έχουν αυξηθεί κατά 58% στα 6,41 δολάρια ανά κιλό, και οι τιμές Ευρώπης-Μέσης Ανατολής έχουν αυξηθεί κατά 55% στα 2,79 δολάρια ανά κιλό.
Ένα σημαντικό μερίδιο των εξαγωγών αεροπορικού φορτίου από τη Νότια Ασία συνήθως ταξιδεύει μέσω κόμβων του Κόλπου και ορισμένες αναγκαστικά έχουν αναδρομολογηθεί μέσω της Ανατολικής Ασίας, όπως ανέφερε ο Judah Levine, επικεφαλής έρευνας της Freightos.
“Τούτου λεχθέντος, έχουμε δει τις αυξήσεις των τιμών σε πολλές από αυτές τις ζώνες να επιβραδύνονται, να σταθεροποιούνται ή ακόμη και να μειώνονται ελαφρώς τις τελευταίες δύο ημέρες”, είπε.
“Αυτές οι τάσεις μπορεί να αντανακλούν την προσθήκη χωρητικότητας από ασιατικούς και ευρωπαϊκούς αερομεταφορείς σε αυτές τις γραμμές μεγάλων αποστάσεων για να αναπληρώσουν την ελλιπή χωρητικότητα στον Κόλπο, και μπορεί επίσης να αντανακλούν την επανεκκίνηση των δραστηριοτήτων ορισμένων αερομεταφορέων του Κόλπου -κυρίως της Emirates- και την αύξηση του αριθμού των πτήσεων που αναχωρούν και φτάνουν πλέον σε αυτούς τους σημαντικούς κόμβους του Κόλπου”, πρόσθεσε.
ΠΗΓΗ: money-tourism.gr
